I livelli fluviali in calo sottopongono il rullo folle a un carico di lavoro più gravoso
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Il calo dei livelli dei fiumi sottopone i rulli portainerti a un carico maggiore
Le chiatte di carbone nel Kalimantan caricano meno quantitativo a causa del calo dei livelli dei fiumi. La conseguenza per gli operatori dei trasportatori a nastro è un aumento delle ore di funzionamento e un'usura più rapida dei rulli portainerti.
Cosa è cambiato sui fiumi
L'Associazione mineraria carbone indonesiana ha segnalato il vincolo di trasporto questo mese. Le chiatte sui fiumi Barito e Mahakam caricano tra le 5.500 e le 6.000 tonnellate, contro un valore normale di circa 7.000.
L'autorità portuale di Samarinda ha fissato il limite di carico ridotto. La direttrice esecutiva dell'associazione Gita Mahyarani ha descritto l'impatto l'8 settembre e l'industria ha avvertito di ritardi che interessano milioni di tonnellate di spedizioni.
Come un limite di carico arriva al trasportatore a nastro
Una chiatta che trasporta meno carbone significa più movimenti di chiatte per lo stesso tonnellaggio. Alla fine della miniera, il deposito cresce e il sistema di stoccaggio e recupero funziona più a lungo ogni giorno.
All'estremità del porto, il trasportatore a nastro di carico effettua più cicli con meno materiale per ciclo. Entrambi i cambiamenti sottopongono le stesse apparecchiature a un carico maggiore per la stessa produzione.
La disponibilità del trasportatore a nastro diventa il vincolo limitante. Un sistema che funziona quattordici ore al giorno può tollerare un rullo portainerti fermo. Un sistema che funziona venti ore al giorno non può.
Dove si concentra effettivamente l'usura dei rulli portainerti
L'usura non è distribuita uniformemente lungo un trasportatore a nastro. Quattro posizioni rappresentano la maggior parte dei guasti.
Il punto di carico subisce l'impatto del materiale che cade dalla tramoggia. Un rullo portainerti d'impatto è costruito con un guscio più spesso e un anello ammortizzante per assorbire quell'energia, e un rullo standard installato lì si guasta prematuramente.
Il tratto di ritorno sopporta il peso del nastro e di tutto il materiale che vi aderisce. I rulli di ritorno su una linea polverosa si usurano più velocemente del lato di carico, perché le particelle fini aderiscono al nastro e agiscono come abrasivo.
Le curve e le sezioni disallineate esercitano un carico laterale sul rullo. Un rullo portainerti autolivellante per trasportatore a nastro corregge il percorso del nastro e rimuove il carico laterale prima che danneggi il guscio.
La struttura del rullo portainerti è il quarto fattore. Una struttura per rullo portainerti che non è perpendicolare disallinea i rulli e provoca l'usura del bordo del nastro, un costo di gran lunga superiore a quello dei rulli.
Specifiche che predicono la durata utile
Gli acquirenti che confrontano i preventivi necessitano di criteri misurabili. La battitura radiale è la prima. Un rullo con una battitura eccessiva vibra e la vibrazione accelera il guasto del cuscinetto.
La resistenza alla rotazione è la seconda. Un valore di resistenza elevato significa che il nastro deve trascinare ogni rullo per metterlo in moto, il che aumenta il consumo di energia su un'installazione lunga di rulli portainerti per nastri trasportatori.
La tenuta stagna è la terza e determina la durata in un ambiente umido o polveroso. Un rullo che non supera un test di infiltrazione d'acqua perderà il grasso entro una stagione su una linea esposta a lavaggi o ai monsoni.
Lo spessore del guscio e la finitura del materiale completano l'elenco. Un guscio più spesso tollera l'usura nella zona di carico e una finitura conforme allo standard pertinente resiste alla corrosione in condizioni costiere e umide.
Un approccio di manutenzione che prolunga gli intervalli
L'ora più economica su un trasportatore a nastro è quella che la squadra di manutenzione dedica a un'ispezione invece che a un guasto. Percorrere la linea e ascoltare eventuali stridori permette di rilevare un cuscinetto in avaria prima che si blocchi e graffi il nastro.
L'imaging termico è il modo più rapido per individuare un cuscinetto caldo a distanza. Un rullo che funziona a una temperatura più elevata rispetto ai suoi vicini sulla stessa fila è quello da sostituire per primo.
La sostituzione deve seguire un programma rotativo invece di un modello basato sui guasti. Sostituire un rullo per fila a intervalli fissi mantiene il costo prevedibile ed elimina gli interventi di emergenza.
Nel punto di carico, l'intervallo di sostituzione è più breve che in qualsiasi altro punto della linea. Un fornitore di rulli portainerti d'impatto in grado di indicare uno spessore del guscio per una determinata altezza di caduta fornisce al pianificatore un parametro su cui lavorare.
I registri rendono possibile tutto ciò. Un semplice registro della posizione, della data di installazione e delle condizioni di rimozione consente al pianificatore di prevedere il prossimo ordine e mantenere la giusta scorta.
Acquisto di rulli portainerti per l'esportazione
Per gli importatori e i distributori, tre punti commerciali contano quanto quelli tecnici.
Il primo è la specifica di carico. Un set di rulli portainerti per nastro trasportatore deve essere imballato in modo che i cuscinetti non subiscano carichi d'urto durante il trasporto, il che significa un'adeguata imbottitura e nessun impilamento libero.
Il secondo è la disciplina dei numeri di parte. Un distributore che gestisce diverse dimensioni di rulli portainerti per trasportatori a nastro necessita di un catalogo che associ ogni combinazione di struttura e albero a un riferimento chiaro, altrimenti si verificano errori di montaggio in cantiere.Il terzo è la coerenza tra gli ordini. Un cliente che acquista cento rulli a gennaio e altri cento a luglio si aspetta le stesse dimensioni e lo stesso riempimento di grasso, e ciò richiede una fabbrica che controlli il processo invece di assemblare con qualsiasi componente arrivi.
Abbinare il rullo al carico di lavoro
Un singolo trasportatore a nastro raramente utilizza un solo tipo di rullo in tutta la sua lunghezza. Il lato di carico, il tratto di ritorno e la zona di carico impongono ciascuno carichi diversi e trattarli come un'unica specifica spreca denaro in un punto e riduce il tempo di funzionamento in un altro.
Per il lato di carico, i rulli portainerti per trasportatori a nastro standard con un angolo di conca adattato al materiale sono la scelta normale. Un angolo più ampio si adatta a un materiale a flusso libero, mentre uno più stretto contiene un carico più granulare.
Per curve strette e lunghe linee terrestri, un rullo portainerti per trasportatore che guida il nastro senza aggiungere resistenza è spesso più economico che correggere il percorso del nastro in seguito.
Quando l'acquirente pianifica un programma di pezzi di ricambio, è utile collaborare con un produttore di strutture per rulli portainerti che fornisca strutture e rulli come set abbinato. Mescolare strutture da un fornitore e rulli da un altro è la causa più comune di un rullo che non si posiziona perpendicolarmente.
Un distributore che effettua un primo ordine dovrebbe anche decidere se acquistare rulli portainerti per trasportatori a nastro in un container misto o in dimensioni singole. I carichi misti riducono il trasporto unitario ma complicano il conteggio delle scorte.
GRROLLER, gestita da Jinan Guanrui Mining Equipment Co., Ltd., produce rulli portainerti per trasportatori a nastro. La produzione annua raggiunge le 500.000 unità, con una battitura radiale inferiore a 0,35 mm e un coefficiente di resistenza inferiore a 0,010. I rulli sono testati per la tenuta stagna per 72 ore e hanno una durata utile nominale di 30.000 ore, con angoli di conca da 10 a 45 gradi. L'azienda possiede le certificazioni ISO 9001, ISO 14001, CE e MA e opera secondo le normative CEMA 502 e ISO 1537. Gli acquirenti possono consultare la guida al sistema di rulli portainerti per trasportatori e le cause comuni di guasto dei rulli portainerti.
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